Разработка надёжных и экологичных подшипников, не требующие внешней смазки, наиболее важна для энергетической отрасли, где повышение эффективности работы гидротурбин напрямую влияет на выработку электроэнергии и экономические показатели. Цель работы — оценка влияния различных антифрикционных добавок на триботехнические характеристики шарнирных подшипников скольжения из стеклоэпоксидного композиционного материала в условиях, приближенных к эксплуатационным. Трибологические испытания проводили на машине трения шарнирного типа «ИМАШ-ШАРНИР» по схеме «вал—втулка» при возвратно-вращательном движении с углом поворота 52° и частотой до 0,5 Гц в воздушной и водной средах при удельных давлениях 2,7—8,3 МПа. Результаты испытаний показали, что добавка в стеклокомпозит ПТФЭ в виде измельчённого порошка Фторопласт-4 в объёме 30 г смеси благоприятно сказывается на коэффициенте трения шарнирного подшипника скольжения при работе на воздухе в диапазоне нагрузок 2,7—8,3 МПа и частоте колебаний 0,25 Гц. Использование добавки в виде порошка Фторопласт-4 по ГОСТ 10007–72 приводит к снижению коэффициента трения и повышению износостойкости при длительных испытаниях в воде. Коэффициент трения указанного материала при испытаниях в воде при р = 8,3 МПа не превышает значения 0,24 после 4 ч работы. Минимальное значение скорости изнашивания шарнирного сопряжения в воде наблюдалось у образца добавки в виде порошка Фторопласт-4 по ГОСТ 10007–72 и составляло 3,34×10–6 мм/цикл. В результате исследований выявлено влияние добавок ПТФЭ и графита в исследуемых объёмах на кинетику коэффициента трения шарнирного подшипника при длительных испытаниях. Полученные результаты позволяют рекомендовать оптимальную рецептуру для изготовления подшипников из стеклоэпоксидного композиционного материала для работы в гидротурбинных узлах.