fwjТрение и и износTitle in english0000-00000000-0000AGU10.32864/0202-4977-2024-45-5-449-454fwj-42Research ArticleСтатьиТриботехнические характеристики антифрикционного материала на основе серебра с добавлением дисульфида молибденаTribotechnical Characteristics of Anti-Friction Material Based on Silver with the Added Molybdenum DisulphideБалякинВ. Б.BalyakinV. B.

Московское шоссе, 34, г. Самара 443086

Moskovskoe shosse, 34, Samara 443086

029-029@mail.ruФилипповА. А.FilippovA. A.

ул. Гагарина, 84-а, г. Вологда 160028

Gagarina str., 84-a, Vologda 160028

ДолгихД. Е.DolgikhD. E.

Московское шоссе, 34, г. Самара 443086

Moskovskoe shosse, 34, Samara 443086

Самарский национальный исследовательский университет им. акад. С.П. КоролёваРоссияSamara National Research University named after Academician S.P. KorolevRussian FederationВологодский завод специальных подшипниковРоссияVologda plant of special bearingsRussian Federation202427092026455449454Copyright © AGU, 20262026AGUAGUhttps://fwj.ejournal.by/jour/about/submissions#copyrightNoticehttps://fwj.ejournal.by/jour/article/view/42

Приведена оценка определения коэффициентов трения и интенсивности изнашивания антифрикционного материала на основе серебра с добавлением дисульфида молибдена. Представлены результаты исследований коэффициентов трения в контактирующей паре — сталь ШХ-15 и антифрикционный материал на основе серебра с добавлением дисульфида молибдена. Среднее значение коэффициента трения при пробеге 1200 м. в паре шар из стали ШХ-15 и кольцо с покрытием из антифрикционного материала, содержащего 94 % серебра и 6 % дисульфида молибдена 0,128 при среднеквадратичном отклонении 0,006. При пробеге 15000 м средний коэффициент трения составил 0,129 при среднеквадратичном отклонении 0,01. Для пары трения антифрикционного материала, содержащего 94 % серебра и 6 % дисульфида молибдена и стали ШХ-15 коэффициент интенсивности изнашивания антифрикционной поверхности при контактном напряжении 330 МПа равен I = 0,86×10–6 мм3/м, а для контр тела в виде стального шара Iш = 2,85×10–8 мм3/м. Так как интенсивность изнашивания шара на два порядка ниже интенсивности изнашивания антифрикционного материала износ шара можно не учитывать в расчётах на ресурс. Полученная зависимость коэффициента интенсивности изнашивания от максимальных контактных напряжений позволит разработать методику расчёта на износсферических шарнирных подшипников.

The evaluation of the determination of the friction coefficients and the wear intensity of an anti-friction material based on silver with the addition of molybdenum disulfide is given. The results of studies of the friction coefficients in the contacting pair are presented — steel SHX-15 and antifriction material based on silver with the addition of molybdenum disulfide. The average value of the coefficient of friction at a run of 1200 m. in a pair, a ball made of SHX-15 steel and a ring with a cover made of an antifriction material containing 94 % silver and 6 % molybdenum disulfide is 0,128 with a standard deviation of 0.006. At a run of 15000 m, the average coefficient of friction was 0.129 with a standard deviation of 0.01. For a friction pair of an anti-friction material containing 94 % silver and 6 % molybdenum disulfide and steel SHX-15, the coefficient of wear intensity of the antifriction surface at a contact voltage of 330 MPa is I = 0.86×10–6 mm3/m, and for a counterbody in the form of a steel ball Ish = 2.85×10–8 mm3/m. Since the wear rate of the ball is two orders of magnitude lower than the wear rate of the friction material, the wear of the ball can be ignored in resource calculations. The obtained dependence of the coefficient of wear intensity on the maximum contact stresses will allow us to develop a calculation method for wear spherical articulated bearings.

образецтрениеантифрикционное покрытиесеребродисульфид молибденатрибометр TRBпрофилометршаршероховатостьинтенсивность изнашиванияsamplefrictionanti-friction coatingsilvergraphiteTRB tribometerprofilometerballroughnesswear intensityReferencesSpherical Plain Bearings Plain Bushes Rod Ends. Catalog 238. — INA-Schaeffler KG. — Herzogenaurach (Germany)Spherical Plain Bearings Plain Bushes Rod Ends. Catalog 238. — INA-Schaeffler KG. — Herzogenaurach (Germany)Дроздов Ю.Н., Юдин Е.Г., Белов А.И. Прикладная трибология (трение, износ, смазка) / под ред. Ю.Н. Дроздова. — М.: Эко-Пресс. — 2010Drozdov Yu.N., Yudin E.G., Belov A.I. Applied tribology (friction, wear, lubrication) / ed. by Yu.N. Drozdov. — M.: Eco-Press. — 2010 (in Russian)Жильников Е.П., Самсонов В.Н. Трение и изнашивание в узлах авиационной техники. — Самара: Изд. Самарского аэрокосм. ун-та. — 2007Zhilnikov E.P., Samsonov V.N. Friction and wear in the nodes of aviation equipment. — Samara: Publishing House of Samara Aerospace. un-ta. — 2007 (in Russian)Панин С.В., Буслович Д.Г., Ц. Ло и др. Трибологические характеристики трехкомпонентных твердосмазочных композитов на основе полиэфиримида в условиях точечного и линейного трибоконтактов // Фундаментальные проблемы современного материаловедения. — 2022 (19), № 3, 402—410Panin S.V., Buslovich D.G., Lo Ts. i dr. Tribological characteristics of three-component solid lubricant composites based on polyetherimide under conditions of point and linear tribocontacts // Fundamental'nyye problemy sovremennogo materialovedeniya. — 2022 (19), № 3, 402—410Балякин В.Б. Лаврин А.В. Батурин А.П. Герасимова Т.А. Исследование коэффициента трения фторопласта-4 при различном качестве обработки поверхности // Известия Самарского научного центра РАН. —2017 (19), № 4, 33—36Balyakin V.B. Lavrin A.V. Baturin A.P. Gerasimova T.A. Investigation of the coefficient of friction of fluoroplast-4 with different surface treatment quality // Proceedings of the Samara Scientific Center of the Russian Academy of Sciences. — 2017 (19), № 4, 33—36Бабак В.П., Щепетов В.В., Харченко С.Д. Антифрикционные наноструктурные стеклокомпозиционные самосмазывающиеся покрытия // Трение и износ. — 2022 (43), № 3, 327—335Babak V.P., Shchepetov V.V., and Kharchenko S.D. Antifriction Nanostructured Glass Composite Self-Lubricating Coatings // Friction and Wear. — 2022 (43), no. 3, 215—220Балякин В.Б., Фалалеев С.В., Долгих Д.Е., Юртаев А.А. Повышение надежности системы РНА компрессора авиационного ГТД за счет использования втулок с молибденовым покрытием // Насосы. Турбины Системы. — 2022 (45), № 4Balyakin V.B., Falaleev S.V., Dolgikh D.E., Yurtaev A.A. Improving the reliability of the RNA system of an aviation gas turbine compressor through the use of molybdenum-coated bushings // Pumps. Turbines of the System. — 2022 (45), № 4Беляченков И.О., Щеголева Н.Е., Чайникова А.С. и др. Нитридокремниевые керамические материалы для подшипников авиационных ГТД и способы их получения (обзор) // Труды ВИАМ: электрон. науч.-технич. журн. — 2019, № 7 (79), Ст. 05. URL http://viam-works.ru/ (Дата обращения 26.07.2023). dx.doi.org/10.18577/2307-6046-2019-0-7-42-49Belyachenkov I.O., Shegoleva N.E., Chajnikova A.S. i dr. Nitridokremnievye keramicheskie materialy dlya podshipnikov aviacionnyh GTD i sposoby ih polucheniya (obzor) // Trudy VIAM: elektron. nauch.-tehnich. zhurn. — 2019, № 7 (79), St. 05. URL http://viam-works.ru/ (Data ot the application 26.07.2023). dx.doi.org/10.18577/2307-6046-2019-0-7-42-49 (in Russian)Ковалева М.Г., Колпаков А.Я., Поплавский А.И., Галкина М.Е., Герус Ж.В., Любушкин Р.А., Мишунин М.В. Триботехнические свойства покрытий на основе углерода и углерода, легированного азотом, полученных импульсным вакуумно-дуговым методом // Трение и износ. — 2018 (39), № 4, 433—437Kovaleva M.G., Kolpakov A.Ya., Poplavsky A.I., Galkina M.E., Gerus Zh.V., Lyubushkin R.A., and Mishunin M.V. Tribotechnical Properties of Coatings Based on Carbon and Carbon Doped with Nitrogen Obtained by Pulsed Vacuum-Arc Method // Friction and Wear. — 2018 (39), no. 4, 345—348Медведев С.Д., Фалалеев С.В., Новиков Д.К., Балякин В.Б. Повышение эксплуатационной надёжности ГПА развитием конвертированных авиационных технологий. — Самара: СНЦ РАН. — 2008Medvedev S.D., Falaleev S.V., Novikov D.K., Balyakin V.B. Improving the operational reliability of GPA by the development of converted aviation technologies. — Samara: SNC RAS. — 2008

The authors declare that there are no conflicts of interest present.