проспект Азадлыг, 34, г. Баку AZ1010
34 Azadliq ave., Baku AZ1010
Изучены механизмы изнашивания органических композиционных материалов с низким содержанием металлических элементов для тормозных систем средней и тяжелой нагруженности. Испытания проводились по схеме «палец—диск» на машине трения MMW-1. Тепловое воздействие при трении моделировалось методом конечных элементов с фокусом на распределение тепла по поверхности. Установлено, что скорость скольжения оказывает наибольшее влияние на интенсивность изнашивания, составляя 52,24 %. Отмечено снижение коэффициента трения при температуре выше 490 °C. Материалы с высоким содержанием Cu–C (20 мас. %) показали меньший износ и более низкие коэффициенты трения благодаря графиту, в то время как материалы с низким содержанием Cu–C (5 мас. %) были подвержены более выраженному абразивному износу из-за перегрева. Композиты с 25 мас. % связующего также имели признаки абразивного износа, в то время как при содержании связующего 35 мас. % поверхность характеризовалась более равномерным рельефом. Однако повышенное содержание связующего привело к локальному термическому разрушению, что проявилось в виде трещин и повреждений поверхности. Практическая значимость заключается в возможности оптимизации материалов для улучшения их износостойкости при высоких температурах и нагрузках.
Wear mechanisms of organic composite materials with low content of metallic elements for braking systems of medium and heavy loading have been studied. The tests were carried out on the scheme “finger—disc” on the friction machine MMW-1. The thermal effect during friction was modelled by finite element method with focus on heat distribution on the surface. It was found that the sliding speed has the greatest influence on the wear intensity and constitutes 52.24 %. A decrease in the friction coefficient at temperatures above 490 °C was observed. Materials with high Cu–C content (20 wt. %) showed less wear and lower friction coefficients due to graphite, while materials with low Cu–C content (5 wt. %) were subjected to more pronounced abrasive wear due to overheating. Composites with 25 wt. % binder also showed signs of abrasion, while at 35 wt. % binder content the surface was characterized by a more uniform topography. However, the increased binder content led to local thermal failure, which manifested itself in the form of cracks and surface damage. The practical significance lies in the possibility of optimization of materials to improve their wear resistance at high temperatures and loads.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.